这些你常常忽略的细节，其实是很多人对上海的“第一印象”

　　当你通过轨交站、火车站、飞机场走进上海，随处可见的设计标识为你指明方向，于无声细节中映衬出城市文化。视觉系统是许多人对这座城市的第一印象，那些标识饱含着设计者的人文情怀。日前，由上海市创意设计工作者协会主办的“上海创意设计讲坛”第一期，以“有温度的城市标识设计”为主题，在上海市文联文艺会堂“开讲”。

图说：论坛现场 主办方供图 （下同）

　　此次活动由市创协理论和教育艺委会主任、新民晚报艺术评论人林明杰主持，邀请了知名公共标识系统设计师冯导和市创协主席金江波担任主讲嘉宾。首期讲坛回顾了上海城市公共导向标识设计的发展历程，并探讨了设计与城市进步的关系。嘉宾们认为，设计推动城市发展，让生活更美好，理想的公共标识系统是开放的，可和城市发展一起更新，陪伴身在其中的人们一起前行。

　　“凡是到上海的人，都会看到这个男人的设计”。冯导从自身经历谈起，结合曾经做过的项目案例，分享他的设计故事背后理念，冯导曾在美术学院学中国画，走上设计标识这条路非常偶然。在日本留学期间，他曾在东京街头思考，他们的城市设计跟我们的有哪些不同，从而发现了标识设计是城市的重要组成，这在20世纪80年代的中国属于前瞻性学科。“导向标识是什么？它们是一群朴实无华的侍者，醒目但不张扬，周到却不烦扰，尽责而不喧宾夺主，默默地守候在那里。当你需要它的时候，举首或回望，它就在你身边，于无声处给你一个恰当的提示，一份淡定的呵护。”冯导说。

图说：上海轨交平面图

　　关于城市标识的设计，最初的“试验田”是上海轨交。1995年上海轨交1号线刚刚通车，冯导发现，这里的标识指向尚属“毛坯”。他自问，艺和术从来都是相伴而行的，为什么中国绘画、雕刻、瓷器做得这么精致，标识却做成这样？后来他获悉，1号线采用德国技术，但是德方没有参与公共标识视觉设计，这是需要按照城市居民的行为习惯来设计的。在轨交3号线时，国内首次提出了“轨道交通信息与城市功能信息相结合的大交通导向标识信息系统”的理念，改善了旅客对上海公共交通的第一印象。最终，从图形到系统，完成了整个导向标识系统的创新设计，上海轨交在国内率先有了行业标准和地方标准。

　　在虹桥综合交通枢纽标识系统专项设计要符合庞大建筑的特点，东西1.2公里的跨度中有多个大型停车库。光靠车位编号不好记，西瓜、香蕉、葡萄等水果形象分区就是这样定稿的。

图说：虹桥综合交通枢纽的停车场标识

　　下机旅客往往第一时间需要找厕所。厕所的门面有时就会成为游客对上海的第一印象，浦东国际机场卫星厅的设计就此做了更新。“我们在设计中与建筑师沟通，厕所门面需要抬眼即视，也要优雅美观。最后用彩色镶嵌玻璃壁画标识，里面的人物映射了出差回家的旅客，也有点浪漫和品味，成了浦东机场的一个视觉创新点。”冯导表示，设计在解决物理功能和视觉功能的同时，展现了上海形象，其作用已超越了装饰意图，在机场这个高效空间中给所有旅客一份体面感。

图说：浦东国际机场的厕所门面

　　金江波分享了创设“上海创意设计讲坛”系列活动的初衷：“上海是世界设计之都的成员城市之一。2010年上海世博会时成立了创意设计工作者协会。我们的使命是在设计之都的建设当中，用设计智慧、设计语言和设计人才来推动人类社会的进步、城市的发展以及产业的转型和生活品质的打造。”“上海创意设计讲坛”系列活动，旨在结合当下主流设计思潮和社会话题设定不同设计专业主题，邀请设计类和跨界别跨学科专家以采访、对谈、演讲等形式展开交流，弘扬城市精神品格，打造上海国际设计之都的文艺风范，用设计语言展现中国精气神，演绎上海设计锐意创新的精彩故事。（新民晚报记者 乐梦融）