电动自行车治理锦囊①｜不上楼，不拉线，怎样充上“安全电”？

我国是电动自行车生产、消费大国，目前，国内电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。这段时间，包括违规充电在内的电动自行车安全隐患，持续引发社会关注。

图说：静安区铁路新村居民区的智能充电车棚 陈佳琳/摄

对使用者而言，不上楼、不拉线，怎样才能安全快捷地充上电？对管理者而言，“发现难、治理难”的瓶颈如何解？带着这些疑问，连日来，新民晚报记者深入申城各区实地探访。

记者观察发现，针对电动自行车违规充电的难题、顽症，已有不少基层拿出“锦囊妙招”，探索经验。

智慧化手段在减少违规充电方面，发挥着重要作用。例如，在浦东，AI系统“彻夜不眠”，能够识别电纹，“紧盯”违规充电乱象。青浦则推出“以换代充”模式，电动自行车的“共享充电宝”投入使用，一块电池可以跑60公里。

不少地方因地制宜、化堵为疏，为使用者创造更加安全的集中充电条件。例如，在静安，老旧小区因地制宜腾挪空地，让居民实现“充电自由”。在松江，不少企业为员工提供了“免费充电”福利，“上班免费充电、下班满电回家”成为一桩幸福事。在奉贤，智能充电柜开始入驻小区，为充电不便的居民提供新选择。

在日常隐患防范方面，“一网统管”平台兜起一张“安全防护网”，形成“发现、应急、处置”的管理全链条。例如，在普陀，“梯控系统”精准阻止电动自行车上楼，好似一道无形屏障，而工作人员在大屏幕上就能实时查看辖区布点情况。在金山，一些集中充电棚也接入“一网统管”平台，一旦有紧急情况发生，能精确定位到具体充电棚，迅速启动应急方案。

为了避免违规充电情况的反复出现，长效管理机制也不可或缺。在浦东、静安的一些小区，分别探索了党建引领、共商共治的模式，各方力量携手，为守护安全持续“加码”。

新民晚报记者 杨洁 宋宁华 曹博文 李一能 杨欢 解敏 屠瑜 见习记者 陈佳琳