网论：沪IV汽油检测须有无惧“联合调查”的底气

　　【新民网论】11月19日，在上海市质监局召开的新闻发布会上，对于新民网记者现场提出的“沪IV汽油抽查进度如何”这一问题，上海质监局发言人沈伟民表示，“目前到之前许诺的2周时间还没到，检测结果在陆陆续续地收集，月底将会向社会公布。” 沈伟民表示，“目前完成了对中石化的上海高桥分公司、金山石化车用汽油抽查检验工作。经过检验，2家企业的沪IV油全部合格。上述两家企业为上海车用汽油的主要来源。进一步的信息月底报告。”

　　可以预想的是，到了月底，大多数生产沪IV汽油的厂家和销售中的沪IV汽油的检测结果都将会是合格的，因为虽然完整的检测尚未完成，但从目前公布的结果来看，上海质监局对中石化的上海高桥分公司，金山石化检测的结果是全部合格，而这两家企业为上海车用汽油的主要来源。这其实已经说明，上海的沪IV汽油基本上都通过了检验。沈伟民也建议，车主可以前往专业车辆检测机构验车，确认车辆自身是否存在适应问题。

　　但是，这一所谓的检测合格的结果无助于改变许多车主加了沪IV汽油后，车辆出现点火困难、动力不足、抖动、油耗提高等状况的事实。新民网的一次调查表明，在调查拿到的861张投票中，已有829张投票显示车主在加了沪IV标准汽油后，汽车出现了这样那样的问题。其中，感觉“点火困难，甚至要二次点火”的占43%；觉得“车身震动，车子会‘大喘气’”的占33%；体会到“加油后发动机噪音变大”的占20%。仅有4%的车主表示在使用沪IV标准汽油后，爱车未有异常。

　　出现这些问题，最有可能就是两种原因，一种是生产和销售沪IV汽柴油的厂家和商家并没有严格按照沪IV汽柴油的标准来生产，导致出现质量问题，影响到汽车的使用。不过，从目前初步的检测结果来看，这种可能性比较小。另一种原因就是沪IV汽柴油的标准本身就存在问题，制定这一标准的相关职能部门只考虑到了如何来降低污染的问题，却没有考虑到油品对于现有汽车的匹配性、适应性，导致现在许多已经生产出来的汽车，特别是欧美系的车很难适应现有的标准。而这种原因的可能性很大，新民网的记者独家采访熟悉沪4标准的油品专家时，他就表示，虽然“车震”是否最终和沪IV标准油品有关还不能下定论，但仍建议相关部门应该关注车主反映的这些情况，重新审视油品的配方和稳定性。

　　毫无疑问，加强环保、控制污染，对相关油品提高相应的标准，这是一件好事，但是，如果制定的标准，只考虑控制污染，而忽视对于汽车的适应性，让许多人的车子无法正常使用，甚至因此而发生交通事故，那就是一件坏事。每一辆车都是公民的私有财产，只要它在出厂时检测符合国家的标准，那么，它就享有使用汽油在路面上行使的权利。倘使在提高汽柴油的标准同时，根本就不考虑对汽车的适应性问题，那等于就限制了大量的汽车在路面行使的权利，也就是无形中限制了公民对自己的私有财产的使用权，因为，没有一台汽车是靠喝水来前进。

　　前不久，发生在上海的“钓鱼式执法”事件引起了全国的高度关注，浦东新区政府先是责成城管局进行调查，而调查组只注重对自己有利的方面进行调查，得出一个让人大跌眼镜的结论：执法程序合法。经过市、区两级的人大代表、政协委员、律师、媒体代表、社区和企业代表组成的第二次调查组终于得出公正的结论，但这已经让政府公信力受损。同样，在“南京婴儿死亡”事件中，第一次调查也是只针对有利于自己的事情进行调查，在第二次由众多中立人士组成的“第三方调查组”才揭开事实真相，再一次让政府公信力受损。

　　前车之鉴、犹在耳边，说这话的意思，就是提醒政府部门的调查，一是要事先考虑周全，不光要考虑生产的油品是否符合沪IV汽柴油的标准，更应当考虑这个标准本身是否存在问题，会不会忽视了广大车主的利益，不要等到出现交通事故等大事时，再回头发现标准本身存在的问题，再让政府公信力蒙羞。第二个是在目前进行的调查中就应当考虑到程序公正，应该让相关的专家、市民代表、业内人士也参与调查，他们可能会提出更多的调查要求和标准，从而让调查更全面、更公正。（新民网评论员）

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