外白渡桥月底“回家”“保养”后可再用50年

2009-02-17 08:14来源：稿件来源：新闻晨报作者：钟晖进入论坛共 0 条评论

□已经在上海船厂整修完毕的外白渡桥等待“回家” 蔡耀放本版现场图片

　　□晨报记者钟晖

　　外白渡桥确定本月底“回家”。记者昨天从上海外滩地区交通综合改造工程建设指挥部获悉，外白渡桥复位的时间选在本月25日至28日之间，确切的日期取决于提前三天可预报的复位当天的潮位、风力、雾气、晴雨等四大因素。预计4月初外白渡桥可正式开放交通。

　　桥面人行道恢复木板

　　历时10个月的整修，外白渡桥目前已完全“康复”。外白渡桥“保养”后，可保证再使用50年，其总体面积和原桥一样，重量也没有明显变化。与老桥相比，新桥变化主要有三：其一是桥体上方的上平联三角托架（即立柱和梁的连接部），整修前是较为呆板的三角形，此次复位后将恢复百年前最初时的圆弧形，外观活泼大气；桥面人行道将恢复采用木质材料，这也是有意复古；“保养”后桥面的灯光景观则有“新花头”，将进行专门设计，采用冷光源，在注重实用的同时，特别考虑到公众的视觉享受。

　　预计4月初正式开放交通

　　上海外滩地区交通综合改造工程建设指挥部副总指挥毛安吉透露，复位当天要有合适的潮位，风力要小于6级，不能有大雾，也不能有暴雨。具体日期可在复位施工前3天、依据较为准确的天气预报来敲定。据悉，复位的择日范围为本月25日至28日。外白渡桥回家复位将分两天完成，首日北跨次日南跨。桥梁复位后，对重要的历史保护文物如桥铭牌等标志性建筑，也将依照修旧如旧的原则加以恢复。

　　外白渡桥复位后还要进行后续扫尾施工，预计4月初正式开放交通，包括公交车在内的社会车辆可以通行。

　　“回家”远难于当初“搬家”

　　据上海船厂总工程师叶锦文介绍，去年桥“搬家”时是驳船在低潮位时进入桥底，借助高潮位时的浮力顶起桥体并移出原址，而此次复位时，载有桥体的驳船从高潮位时进入原址，低潮位时将桥体落位在桥墩上。“‘回家’的难度比‘搬家’大多了。”毛安吉说。“回家”时的落位精确性要加倍注意。工作人员事先要先划好定位线，做好定位标记，借助潮位的升降和其他定位工具，对桥体进行高低、前后及左右的落位调节，其误差以毫米计。

　　[整修内幕首次披露]

　　铆钉工艺已近失传，从外地请来整厂师傅

　　□从山海关请来的铆钉工在为铆钉加温□随后，铆钉穿进桥身节点板的连接孔内。

　　外滩交通建设指挥部昨天首次披露了外白渡桥10个月来的整修内幕。

　　外白渡桥被搬到上海船厂后，同济大学专家对桥体进行了“身体检查”。此次外白渡桥的检测时间之长、范围之广、检测之彻底，为桥建成以来之最。由中国工程院院士范立础领衔的6名专家，专门负责评审外白渡桥的检测和修缮方案，并全程督导桥梁维修过程。

　　“上半身体检”花了2个月

　　据了解，工作人员用了2个月时间完成了桥梁上部结构的“体检”。检测了钢结构锈蚀、铆钉病害、构件变形、焊缝探伤，还有结构损伤程度评估、承载能力验算和使用寿命评估等。结果发现，外白渡桥局部构件尤其是桁架下部的构件锈蚀比较严重，局部焊缝开裂，局部构件也出现了变形。外白渡桥钢材经过检测，显示含硫量较高，其耐冲击性、韧性、可焊性较差。

　　请来师傅更换铆钉6万颗

　　在弄清外白渡桥的身体状况后，工作人员为了避免大面积更换构件的原则，特请上海市政设计总院提出了富有针对性的修缮方案。钢桁架大修主要包括纵横梁的局部更换及补强加固、两侧人行道下的托架加固、病害铆钉更换等11个项目。在完成了相关构件的加固和更换后，还进行了全桥钢结构喷砂除锈和涂装，确保百年名桥风采依旧。

　　值得一提的是，本次修桥时更换铆钉约63000颗，约占原结构铆钉总数的40％。一颗颗古老的铆钉本身就是外白渡桥的一大特色，可当下的上海钢结构桥梁，大多采用的是焊接工艺或采用高强度的螺栓，铆钉技艺已近失传。建设指挥部终于在山海关找到全国目前唯一一家还有一定规模的使用铆接工艺的厂家，将该厂铆钉工全部请到上海。

　　按照操作技术要求，铆钉的温度规定要达到1100℃左右，在降到650℃之前，铆钉要在5秒钟之内穿进桥身节点板的连接孔内，通过铆钉枪压制完成固定铆接。

　　加固桥墩不撼动周边老建筑

　　桥上部结构整修的同时，原桥的南、中、北三座桥墩也在同时整修加固。其中北桥墩施工场地狭小，周边环境相当复杂，有以前造桥遗留的大量构筑物，又有像上海大厦和浦江饭店等百年建筑。为确保著名建筑万无一失，施工方从卢森堡引入钢板桩做围堰。根据同步监测的数据结果分析，开挖对著名建筑及俄领馆等的影响微乎其微。

　　由于中间桥墩遗留有大量的方木桩和方板桩。新桥墩施工，首先要清除这些分布在水下淤泥之中的桩群。建设者采用水上起重船进行拔桩作业。由于木桩镶嵌在河道里长达百年，与河道泥沙混成一体，施工方首先利用潜水员潜至水下，利用高压水枪将桩头完全暴露出泥沙表面，再套上钢丝。在近一个月的时间内顺利清除水下近800根遗留木桩。

　　桥铭牌及桥墩台是外白渡桥不可或缺的一道风景。考虑到对优秀文物的保护要求，施工时首先安排了专业的保护性测绘，将原文物的线条特征一一纳入档案，为原貌恢复提供珍贵的原始资料；花岗岩拆除完毕之后进行清洗，也在文管会的监督指导之下，按照维持原貌的总体原则，逐一进行专业的人工清洗及修补。

（新民网编辑：）