南京长江隧道全线贯通
2009-08-22 16:08作者：来源：新华网手机看新民网
随着盾构机转动着巨大的刀盘冲破最后一层加固区，南京长江隧道右线２２日上午顺利贯通。中国铁建十四局集团公司董事长韩风险介绍，南京长江隧道工程面临着诸多世界级技术难题和挑战，可以概括为六个方面。
新华网南京８月２２日电（齐中熙 黄锋昌）随着盾构机转动着巨大的刀盘冲破最后一层加固区，南京长江隧道右线２２日上午顺利贯通。此前，南京长江隧道左线已于５月２０日顺利贯通。
这标志着长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道取得重大突破，也标志着中国超大直径盾构隧道的施工技术水准达到了一个新高度。
南京长江隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥之间，设计为双向６车道、行车时速８０公里的城市快速路。由中国铁建十四局集团承建。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为６０４２米，工程总投资约３３亿元人民币。
南京长江隧道建成后，通车能力是南京长江大桥的两倍，将改变长江南京段唯一的桥梁过江方式，大大缓解交通压力。
中国铁建十四局集团公司董事长韩风险介绍，南京长江隧道工程面临着诸多世界级技术难题和挑战，可以概括为六个方面。
“大”，南京长江隧道使用的盾构直径超大，开挖直径达到１４．９６米，是目前世界上最大的泥水平衡盾构机之一；“高”，施工中承受的水土压力达到６．５公斤每平方厘米；“深”，隧道最深到江底６０米处；“薄”，江底盾构覆土厚度超浅；“长”，盾构水下一次掘进距离长，地质条件复杂；“险”，在设计方面，超大直径水下盾构隧道的设计理论和经验在国内几乎是空白，国外经验也不足。
工程自２００５年３月奠基，在施工单位努力下，不断破解世界级技术难题。项目完成了３０余项专题论证，申报专利１５项，其中超大型管片衬砌结构原型试验被列入国家“８６３”计划示范课题。
（新民网编辑：）
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