南京长江隧道全线贯通

2009-08-23 08:18作者：黄锋昌顾巍钟手机看新民网

昨天，南京江心洲右线隧洞接受井内，随着巨大的刀盘冲破最后一层加固区，由中铁十四局承建的南京长江隧道工程全线贯通(左线隧道已于5月20日贯通)。过江隧道和大桥一样均为主城过江服务，但通车量可达长江大桥的两倍，耗时约为后者的1/3。

　　昨天，南京江心洲右线隧洞接受井内，随着巨大的刀盘冲破最后一层加固区，由中铁十四局承建的南京长江隧道工程全线贯通(左线隧道已于5月20日贯通)。它标志着我国超大直径盾构技术达到了一个新高度，南京主城跨江又增添了一条快捷通道。

　　南京长江隧道位于南京长江大桥和三桥之间，南起南京市主城区纬七路互通，北至浦口区宁合高速公路入口，长江隧道设计为双向6车道、行车时速80公里，是该市实现跨江发展，推动江北振兴的重大工程。

　　南京长江隧道被称为“万里长江第一隧”，是中国长江上工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道工程。它开挖直径达到14.96米，最深达江底60米处，地层透水性极强，盾构机承受压力居水下隧道项目之首。南京长江隧道公司和中铁十四局投入3000多万元科研经费，就5项大课题29项子课题进行攻关，先后申报专利15项，其中超大型管片衬砌结构列入国家“863”计划。

　　依靠专家团队和科研成果的技术支撑，南京长江隧道左右线盾构成功穿越了进出洞超浅覆土、长江大堤、强透水地层、圆砾砾砂复合地层、江中冲槽超浅覆土等各种复杂地质地段。贯通后的左右线隧道光滑平整、美观整洁、不渗不漏，管片拼装无错台，赢得德国和日本专家的交口称赞。

　　隧道贯通后，将进行半年内部装修和设备安装，明年6月份可望通车。届时，南京从主城西南部纬七路快速通道驶上夹江大桥和隧道，可一步跨上江心洲和江北，到浦口只需10分钟。过江隧道和大桥一样均为主城过江服务，但通车量可达长江大桥的两倍，耗时约为后者的1/3。

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