吴淞路闸桥明凌晨全面开拆

　　晨报讯吴淞路闸桥从明天凌晨开始全面拆除。这座服役18年的桥梁以及闸门将完成历史使命，从苏州河上消失。据悉，此次拆桥主要是将闸桥的主桥部分、闸门、苏州河南侧引桥等相继拆除。

　　数据显示，现在闸桥上每天早高峰7时至8时的流量是一天中最高的，达到了2100辆次/小时。通过对车辆就近分流的路径进行预测分析得出的结论是：这2100辆车次将由乍浦路桥、外白渡桥、四川路桥、河南路桥、西藏路桥、南北高架等分别承担33％、23％、5％、20％、5％、10％的流量。

　　吴淞路闸桥第一阶段的拆除施工从塘沽路至天潼路，其上匝道（塘沽路――武昌路）已经基本拆除。明天开始实施第二阶段施工，钢箱梁的主桥部门以及水下闸门将陆续开拆。

　　面对闸桥的全面拆除，施工者说：“拆桥其实比建桥还难。建桥要注意时间节点，拆桥关键是要保安全。”据介绍，吴淞路闸桥中有133米长的钢结构在水下，最宽处28米，最窄处18米，施工起来颇具难度，尤其要注意安全。闸桥是三跨过江，两跨在岸上，中间一跨在水下，还有17扇闸门板，当中一块有900多吨。闸门要一块一块割下，用船来承接。拆除施工今年年底结束。

　　施工者透露，吴淞路闸桥的全面拆除是外滩交通工程的主要节点。吴淞路闸桥拆除后，将布置沿苏州河滨水绿地，形成和外滩源公共绿地相连的外滩源公园。工程实施期间，该地区交通还将面临更严峻的考验。为此，有关部门将配合公安交通管理部门进一步完善落实交通组织方案，把对周边交通的影响降到最低。

　　整座闸桥拆除后，从外白渡桥往西，将呈现良好的视觉景观。由于吴淞路闸桥桥面比外白渡桥要高出不少，站在外白渡桥上往西看，视线被闸桥阻挡。待到闸桥拆除后，眺望蜿蜒向西的苏州河，视觉所及乍浦路桥、四川路桥甚至更远的河南路桥，河两岸景观也能美观呈现。

　　吴淞路闸桥拆除后，车辆穿越苏州河将改走其他通道。明年3月，过苏州河车流还将多一个选择，届时外滩地下通道完工，车辆可从地下通道穿越。