无人驾驶车将挑战派克峰

　　想像一下，你驾车高速行驶在阿尔卑斯、喜马拉雅或者落基山脉蜿蜒陡峭的山路上。现在，闭上眼睛、松开紧握方向盘的双手或者拿起相机拍几张雪山美景……

　　你在担心什么？车子会在瞬间跌落山谷？

　　假如你驾驶的是斯坦福大学研究小组开发的自动驾驶汽车，就无需担心。

　　新车“谢莉”

　　这款无人驾驶的奥迪ＴＴＳ是斯坦福大学机械制造专业研究团队的最新作品，名为“谢莉”，以纪念１９８５年首位在科罗拉多州派克峰国际汽车爬山赛中获胜的女性，法国前车手米歇尔・穆通。

　　“谢莉”一身洁白，除了车顶部有几个蘑菇状手柄，外表与其它奥迪ＴＴＳ汽车毫无两样。它配备标准引擎、刹车和转向系统，使用普通燃油。与普通车最大的区别在它的后备箱，里面装有电子设备和价值１０万美元的卫星导航系统。

　　“谢莉”的研发团队曾经在无人驾驶汽车大赛中获取多个奖项。他们计划明年让“谢莉”挑战艰险的派克峰公路。

　　派克峰公路极具挑战性，它蜿蜒向上，全长２０公里，共有１５６个转弯，终点海拔高度为４３００多米。

　　极限挑战

　　研究人员说，让“谢莉”在高难度道路上自动行驶并非易事，不过这也是他们设计并检验安全系统的一种方式。他们希望“谢莉”使用的安全驾驶系统能有朝一日应用于每一辆汽车。

　　“如果我们能设计出可以自动开上派克峰的无人驾驶汽车，就能设计出在司机睡着后自动安全行驶的车辆，”法新社３日引述团队成员之一克丽斯廷・塔尔瓦拉的话报道。

　　“谢莉”并非首辆挑战派克峰的无人驾驶汽车。研究团队说，与以往车辆不同，“谢莉”将以接近比赛的速度在道路上行驶，而先前的无人车在这条道路上的最高时速仅为４０公里。

　　安全第一

　　“谢莉”的软件系统由克里斯・戈德斯教授主管的斯坦福大学动态设计实验室开发。这个实验室看上去就像是教室与一级方程式赛车车库的混合体，电脑边摆放着轮胎，屋顶还悬着一面红色法拉利旗帜。

　　“我们能否避免所有事故？这正是我们目前研究的方向，”戈德斯说，“不过我认为这将是一个巨大挑战，因为人们在开车的时候，往往还会做些其他事情。”

　　戈德斯说，“谢莉”第一次高速挑战派克峰公路时将会有驾驶员“陪伴”，这样一来，研究团队就可以收集人类在应对复杂路况时的反应数据，并将它们用于软件开发。

　　“在我的实验室中，我们试图探寻操控和安全系统的极限，”他说，“我们可以利用‘谢莉’研究如何模仿驾驶员的行为。这一过程中容不得任何闪失。如果你不知道将会发生什么，就不要尝试，因为摔下山的路很长。”（于林涛）