电动车上个路咋就那么难

　　11月26日召开的福州市加强城区交通管理工作专题会议透露，福州市正在酝酿电动自行车管理办法，提出电动自行车要严格按照《电动自行车通用技术条件》，超标电动车将予以取缔，禁止上路（昨日《海峡都市报》）。

　　报道称，禁止上路的理由是近年福州电动车交通事故呈逐年上升趋势，占全市交通事故总量的16.7%。禁止上路的电动车超出了《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)国家标准(即最高设计时速不大于20公里，整车重量不超过40公斤，具有电动、脚踏两用功能，电动机额定连续输出功率不大于0.24千瓦)。

　　对于这两点理由，我觉得非常经不起推敲。首先《电动自行车通用技术条件》是1999年颁布的，也许对于当时这个标准是合适的。战国《吕氏春秋》讲了个“刻舟求剑”的故事。“舟已行矣，而剑不行，求剑若此，不亦惑乎？”同样的道理，如今10年过去了，电动车的技术发展日新月异，用10年前的标准来衡量今天的电动车，不亦可笑乎？

　　其次，电动车交通事故逐年上升的理由更是可笑，电动车多了，发生事故的几率自然就大了。目前没有证据表明，电动车比摩托车比汽车更容易产生事故。况且，就算是有些事故，这些事故的产生难道就没有管理不到位的原因？福州人民都知道，电动车在福州基本处于监管真空，已经呈尾大不掉之势。就算电动车造成了不少事故，大部分原因还是骑车人的原因，而不是电动车技术本身的原因。车德即人德，有什么样道德的人就有怎么样的骑车方式。假如政府部门早早就把电动车好好监管，像机动车一样该上牌上牌，该考证考证，会造成今天的这么多乱象吗？现在倒好，政府部门自己的工作没做好，反倒过来说电动车不好，有这道理么？

　　再来说说电动车为什么会尾大不掉？刚才说了，政府态度不明确是一个原因，还有一个原因就是它代表了普通老百姓最根本的出行利益。最保守的估计，福州电动车也是超过40万辆，甚至有说超过80万辆的，普通老百姓可是没有公车接送的呀！

　　电动车，尤其是所谓的超标电动车，在这个社会出现，还算是个新事物。新事物始终是有顽强的生命力的，从过去的历史来看，如果某种新生事物真的代表了未来，或者至少代表了部分未来，它终会取得生存权，无论这种胜利的取得是多么曲折。

　　作为管理这个社会的政府部门，在面对新事物时，选择的最佳行为方式应该是避免过度恐惧，避免对之产生厌恶和排斥情绪。在辨识清楚它是不是代表未来之前，至少多打量它几眼，多给它一点成长空间。

　　曾群峰（春城晚报）