临港研、临港造、临港用，上汽Robotaxi 2.0今年将在临港新片区率先投入运营

今天下午，上汽人工智能实验室最新研发的自动驾驶技术成果——高级别自动驾驶2.0技术架构在临港新片区正式发布，未来将推动“临港研、临港造、临港用”的上汽Robotaxi 2.0在临港新片区“无人出租”应用场景中率先投入运营。

图说：上汽人工智能实验室最新研发的自动驾驶技术成果——高级别自动驾驶2.0技术架构发布 主办方供图（下同）

目前，在上汽集团创新转型的四大战略项目中，关于高级别智能驾驶的两个项目——乘用车L4智驾和商用车L4智驾均已在临港落地。商用车L4智驾方面，友道智途智能重卡已经在东海大桥上开展减员化测试。乘用车L4智驾方面，已经在临港投入了十几辆Robotaxi 1.0开展道路测试。相较于Robotaxi 1.0，此次发布的Robotaxi 2.0取消了高耸的机械式激光雷达，选用了低矮稳定的固态激光雷达，智驾架构上也进一步优化完善，增加了V2X功能、功能降级的三级冗余体系、远程驾驶辅助、软件架构重构升级等。

“今年，我们将投入更多的Robotaxi车辆到运营中，使车队数量达到200台，其中，临港新片区是我们今年车辆投入的重点区域。年底之前，我们将会完成在临港的车辆投放。”上汽人工智能实验室Robotaxi战略项目技术负责人于乾坤表示，临港新片区有完善的基础设施，尤其是车路协同设备的铺设，为开展去掉安全员的“真”无人驾驶功能测试，研发更先进的完全自动驾驶技术提供了基础。上汽人工智能实验室致力于探索未来无人驾驶的出行形态，未来将努力在临港实现无人驾驶赋能出行行业的技术突破和商业突破。

智能驾驶作为人工智能在汽车上最为前瞻性的应用，需要芯片具有一定的算力和较大的稳定性。在临港新片区，目前聚集了一批人工智能和芯片公司，为智驾研发提供了不可或缺的助力。反过来说，整车终端对全产业链的带动作用也很强。汽车行业正在向着智能化和网联化方向发展，未来将是软件定义汽车的时代。汽车电子类产业将会是未来智能汽车的硬件基础，在汽车物料成本中的占比也将越来越高。

2021年，临港新片区汽车产值规模突破1700亿元，连续两年“翻一番”，约占全市五分之一。其中，智能新能源汽车产值规模突破1400亿元，约占上海市五分之四。根据规划，力争到2025年，临港新片区汽车产业规模将突破4000亿元，年均增长超过30%，助力上海打造万亿级汽车产业集群。

新民晚报记者 杨欢