三舱三船，最大构型耀星河

“神舟十五号报告，舱门已打开！”神舟十五号载人飞船于昨晚发射入轨后，于今天5时42分，成功对接于空间站天和核心舱前向端口，整个对接过程历时约6.5小时。7时33分，期盼已久的神舟十四号航天员乘组顺利打开“家门”，热情欢迎远道而来的亲人入驻“天宫”。随后，“胜利会师”的两个航天员乘组，一起在中国人自己的“太空家园”留下了一张足以载入史册的太空合影。

神舟十五号载人飞行任务是中国空间站建造阶段的最后一次飞行任务，飞船与空间站组合体交会对接后，中国空间站将以独特造型，即由天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱以及两艘载人飞船和一艘货运飞船组成“三舱三船”总质量近百吨的组合体，向全世界展现中国载人航天工程的卓越能力。

“最忙乘组”欢乐迎新

昨天，神舟十四号航天员乘组陈冬、刘洋、蔡旭哲，穿上可爱的卡通舱内服，在太空录制迎新视频，欢迎神舟十五号乘组进驻太空家园。

“老铁来啦！”指令长陈冬激动地说，“期待已久，想死你们啦！”刘洋穿着印有“天上宫阙待君来”字样的服装，满脸笑容：“天上宫阙由梦想变为现实，只为等你来。”蔡旭哲则动情地说：“与你们的相聚，意味着我们马上就要返回，真希望和你们一起并肩战斗，我们的心始终和你们在一起。中国空间站，我们还会再回来的！”

最有趣的是，神舟十五号发射过程中，神舟十四号三名航天员共同在空间站收看发射直播。在电视画面中，三人状态非常放松，看来对伙伴们的到来非常笃定。

神舟十四号乘组在轨任务安排饱满，可以说是空间站任务实施以来的“最忙乘组”。任务期间，乘组与地面配合完成了空间站T字基本构型组装建造，经历了9种组合体构型、5次交会对接、2次分离撤离和2次转位任务，见证了诸多中国载人航天的历史时刻。

神舟十四号任务期间，乘组开展了大量空间站平台巡检测试、设备维护、维修验证、物资管理和站务管理等工作，进行了两个实验舱多个实验机柜的解锁安装，按计划实施了多项科学实验与技术试验，完成了1次“天宫课堂”太空授课。

两位指令长进家门先拥抱

一开舱门，神舟十四号乘组指令长陈冬与神舟十五号乘组指令长费俊龙首先紧紧拥抱。陆续，6名航天员在天和核心舱汇合，航天员都格外激动，新入驻的航天员顾不得去适应太空失重的环境，纷纷开启拥抱模式。刘洋说：“这一刻我们真的是盼望已久，非常激动。你们的到来让我们的太空家园更加热闹，更加温暖。”

我国首次实现中国空间站6个舱段组合体结构和6名航天员在轨驻留，空间站组合体达到最大规模，航天员的生活空间超过100立方米。

神舟十五号乘组此次“太空出差”，私人行囊非常丰富。书法是神舟十五号乘组共同的爱好。这次任务，他们携带了书写工具，将会在太空中展示自己的书法作品。首次上太空的航天员邓清明带了家人的照片、外孙的玩具，来缓解长途“出差”带来的思乡之情。张陆则为首次太空之旅准备了音乐器材，带了两个卡拉OK话筒和一个口琴。

神舟十五号乘组迎接新挑战

在轨交接后，中国空间站将进入长期有人驻留模式。神舟十五号乘组作为空间站完成在轨建造后到访的首个乘组，将开展空间站三舱状态长期驻留验证工作，对航天器运行维护的管理工作量会大幅增加。除日常维护照料空间站外，航天员将完成15个科学实验机柜解锁、安装与测试，开展涵盖空间科学研究与应用、航天医学、航天技术等领域的40余项空间科学实验和技术试验。在轨期间，计划实施三四次出舱活动，并将首次使用梦天实验舱的货物气闸舱转移物品，航天员的舱外活动范围也更为广泛，挑战更大。

任务期间，两艘神舟载人飞船首次同时停靠空间站。神舟十五号停靠于天和核心舱前向端口，神舟十四号停靠于天和核心舱径向端口，两艘飞船同时与空间站进行信息代传、通风换热、并网供电等。乘组轮换期间，空间站将通过不同的对接总线代传两船遥测，确保两艘载人飞船信息传输的唯一性和正确性。空间站系统将同时向两艘载人飞船通风热支持，送风量根据两船不同热环境合理分配，且可根据需求分档调节。同时，针对两船同时停靠的情况制定了协调匹配的紧急撤离策略，全力确保航天员生命安全。

后续，两个航天员乘组将在空间站首次在轨轮换。其间，6名航天员将在空间站共同工作生活约5天，完成各项既定任务和交接工作。

新民晚报记者 叶薇

对接大师 供电高手 牵线达人

上海航天跑好空间站建设“最后一棒”

自2021年空间站实施建造以来，我国已陆续发射了天和核心舱、问天、梦天2个实验舱、4艘货运飞船、4艘载人飞船接力建造空间站，如今，“天上宫阙”日渐清晰，太空家园舒适宽敞，6名航天员胜利会师。其中，中国航天科技集团有限公司八院承担了神舟载人飞船的对接机构分系统、电源分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器等研制任务。

精准对接，航天员顺利入住

我国空间站均需要通过空间交会对接的方式来实现太空“搭积木”，八院研制的对接机构是实现空间站各航天器之间可靠对接、紧密连接的关键产品。

我国采用的异体同构周边式对接机构分为主动对接机构和被动对接机构，一套主被动对接机构包含有192个传感器、18个执行机构、260余个弹簧、数百个齿轮和轴承，集机、电、液、热于一体，是公认的极其复杂的空间机构产品。

三名航天员穿过对接机构进入空间站，核心舱上的对接口“满员”停靠，所有对接机构全部“上岗”工作。型号研制队伍在地面通过了31次捕获缓冲试验，验证了对接机构具备在单项极限偏差、组合偏差共31种工况下的捕获缓冲能力，使对接机构的运动精度横向偏差可以控制在1毫米以内，角度偏差控制在0.1°以内。

动态用电，四种模式更友好

中国空间站在轨运行过程中，各舱段、各飞船的能量供给是互通的。神舟十五号的并网供电工作模式，能根据任务特点适时调整，是一种更友好的用电模式。

“不是一味地让空间站提供最大的能量，而是根据空间站组合体不同的运行状态和飞船太阳帆板遮挡情况，摸索出的一套既能维持飞船系统稳定停靠运行，又可尽量给空间站‘减负’的动态用电模式。”八院811所神舟飞船电源分系统主任设计师钟丹华介绍，根据太阳入射角的变化，研制人员梯次配置了4种用电模式，其中两种模式中，神舟十五号需要寻求空间站的并网援助，另两种模式可独立完成。研制人员根据神舟飞船的停靠位置，设置了飞船太阳帆板的停控方向，让太阳帆板始终保持最大发电能力。

测控通信，“绝代双骄”显身手

八院电子所研制的应答机和空空通信机是神舟飞船测控与通信分系统中的“绝代双骄”。应答机是天地通信的核心单机，飞船升空后，与地面建立通信链路，全靠应答机“牵线搭桥”，是关乎发射任务成败的“关键先生”。它 “首发出场”，从点火发射时就开始工作，及时响应地面发给飞船的各项指令，“打满全场”。它还需要“保持身材”，“相比于上一代产品，这一代应答机体积下降了60%，重量下降了50%，在实现小型化、不断降低成本的同时，性能也有了显著突破。”电子所应答机产品主管设计师金骏介绍说。

当神舟十五号与天和核心舱距离100公里以内时，空空通信设备就开始大显神通，为航天器提供指令、姿态及定位等精准、可靠的数据通信，助力空间站访客完成完美的“世界波”。同样，空空通信机还能在绕飞、转位、径向对接、前向对接等过程中为飞船提供各种有效信息。

新民晚报记者 叶薇

中国空间站成长记

从2021年4月天和核心舱发射到此次神舟十五号任务，中国载人航天仅用不到20个月时间，先后在文昌、酒泉两个发射场成功组织3次空间站舱段、4次载人飞船和4次货运飞船发射，同一发射场两次任务最短间隔仅12天。整个过程环环相扣、一气呵成、堪称完美，展现了中国载人航天30年发展的厚重积淀和强大实力，跑出了新时代中国航天发展的加速度。

2021年4月29日，中国空间站的首舱天和核心舱发射升空。5月29日，天舟二号货运飞船发射升空；6月17日，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波搭乘神舟十二号载人飞船飞向太空、进驻天和核心舱。作为空间站建设阶段的首个飞行乘组，他们开始了太空家园的建设。三名航天员在核心舱内搞装修、拆包裹、装Wi-Fi，还到舱外安装了工具、设备、验证了舱外服和机械臂的性能。太空驻留三个月后，神舟十二号航天员返回地面。

2021年9月20日，天舟三号货运飞船发射升空； 10月16日，神舟十三号载人飞船带着翟志刚、王亚平、叶光富三名航天员进入太空、与核心舱交会对接，三名航天员继续建设太空家园，在轨驻留时间达到6个月。2022年4月16日，神舟十三号飞行乘组完成了任务，顺利返回地面。

2022年5月10日，天舟四号货运飞船发射升空；6月5日，神舟十四号载人飞船搭载着陈冬、刘洋、蔡旭哲三名航天员来到太空。7月24日，问天实验舱发射成功，三名航天员在问天实验舱里进行了一系列空间试验、太空授课等活动，并通过问天气闸舱成功出舱。10月31日，梦天实验舱成功发射。梦天实验舱对接、转位之后，中国空间站三舱“T”字基本构型在轨组装完成。11月12日，天舟五号货运飞船发射升空。

11月29日，神舟十五号载人飞船搭载着费俊龙、邓清明、张陆抵达太空。此次发射成功标志着空间站关键技术验证和建造阶段规划的12次发射任务全部圆满完成。

新民晚报记者 叶薇