超大盾构“纵横号”顺利进洞 北横通道东段计划今年底主线结构贯通

图说：15米级超大盾构“纵横号”缓缓进洞 裘颖琼 摄

新民晚报讯（记者 裘颖琼）在建中的北横通道东段工程，今天又完成了一项重要节点目标——随着15米级超大盾构“纵横号”缓缓进洞，标志北横通道新建工程Ⅷ标顺利贯通。

北横通道新建工程Ⅷ标段由上海城投公路投资（集团）有限公司负责投资建设，隧道股份上海隧道工程有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司联合承建。该标段包含黄兴路井—杨树浦港井、杨树浦港井—安国路井两个区间，全长2842米。

“纵横号”盾构于2021年12月在黄兴路井始发，2022年7月抵达杨树浦港接收井。在进行短暂休整后，2022年9月，“纵横号”盾构二次始发，于今天顺利完成了杨树浦港井—安国路井区间掘进的最终目标。

在繁忙的中心城区地下穿越，建筑构物多、管线密集成为盾构穿越的难点。2022年11月18日至2022年11月21日，“纵横号”盾构下穿运营中轨道交通18号线，最终在65小时内推进21环完成穿越，创造了北横通道建设以来穿越导致轨道交通变形全过程最小的记录。

2023年4月19日至4月24日，盾构在周家嘴路与保定路交叉口再次成功穿越轨道交通4号线，一举收获全国15米级盾构下穿轨道交通的4项之最：最小净距、最大坡度、最急曲线及最小角度。当时，“纵横号”穿越轨道交通4号线共28环，穿越长度56米，是北横通道全线下穿轨道交通的最长施工距离。项目建设团队通过精心筹划，顺利将穿越控制在轨道交通运营方规定的穿越窗口期内，确保了地铁运营安全。

北横通道新建工程全长约19.1公里。其中，地下隧道段长约14.7公里，西段隧道长7.8公里，东段隧道长6.9公里。城投公路集团党委副书记、董事长黄国斌介绍，北横通道东段目前主要在进行盾构推进，两台承担掘进任务的盾构机“建功号”和“纵横号”都在按计划“前进”，在“纵横号”完成掘进任务后，“建功号”也计划7月底进入安国路井，与“纵横号”会师。“目前，北横通道东段主线盾构已完成90%，明挖段已完成60%，预计在今年年底实现东段主线结构贯通，为明年上半年建成通车奠定基础。”