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漫天飞舞的F1罚单,究竟是严守规则还是矫枉过正?

来源:新民晚报     记者:陆玮鑫     作者:陆玮鑫     编辑:沈毓烨     2023-07-03 10:20 | |

“如果赛会一直这样‘抢戏’,会让越来越多的观众换台!”上周的F1奥地利分站后,以汉密尔顿为首的多位车手公开向赛会“开炮”,他们愤怒的原因,在于赛中赛后漫天飞舞的罚单,以及连赛事官方都无法第一时间发布的最终排名,这一情况很快引发一场论战:规则这顶保护伞下,F1赛会的宽容程度越来越低,罚单越来越多,是否有些矫枉过正?

图说:F1开出的罚单越来越多 新华社图

因为赛事整体规则与赛车设计参数的变化,国际汽联和F1方面在赛季前,进一步收紧了对于赛车轮胎驶出赛道的限制。从赛季揭幕战——巴林站的排位赛起,全球驾驶技术最好的20位车手,第一次感受到赛会干事这位“场外对手”的威胁。巴林站大奖赛中,法国车手奥康连续吃到3张罚单,总罚时超过30秒,战至最后阶段,心态完全失衡的Alpine车手直接将赛车开回维修区,虽然其中不乏赛车机械问题的原因,但这次提前退赛,算得上是奥康表达不满的一种方式。

随后的分站中,因为四条轮胎轻微驶出赛道遭遇罚时的车手不计其数。奥地利大奖赛上,关于这一规则的争议达到顶点,超过10位车手在排位赛和正赛中遭遇罚时或被取消单圈成绩。比赛结束后,还有8位车手因此遭遇追加处罚,分站积分排名变了又变,连F1官方的社交账号,都无法完全弄清楚奥地利站后的积分形势,部分车迷和媒体忍不住吐槽,在以速度闻名全球的F1赛事中,一张薄薄的罚单,居然成了车手前进路上最大的拦路虎。

“如果细究规则,赛会方面开出的罚单的确没有问题,但有时他们需要懂得变通。”得知麾下爱将塞恩斯在奥地利站后遭到10秒罚时,法拉利车队领队瓦塞尔忍不住发声,“每条赛道的特性不同,车手对于赛道边界的设置也会不一样,作为高精运动的F1,不应该一概而论。”这一说法很快引起各方响应,更有车手直言“应该让赛会的代表去模拟器上试跑一下,看看在有些弯角如果不用路肩、不在赛道边界试探一下,会损失多少时间,车手和车队的赛道工程师才是最了解赛道的人,不应该让一群只会坐在房间里看屏幕的家伙,毁掉专业人员好几周的努力!”

在一些业内人士看来,如今备受争议的轮胎驶出赛道规则与足球场上的VAR“体毛级”越位有些类似。“高科技的加入,确实提升了比赛的精确程度,也在一定程度上避免了冤假错案,但控制好‘度’,非常重要。”前F1知名车手库塔直言,在许多历史悠久、设计风格较为古典的欧洲赛道上,如果一再以“冲出赛道边界”限制车手发挥,那么罚单数量只会越来越多,观众的关注点也会从赛事过程和结果,被迫转到其他方面。“说到底,F1是一场表演,最终的目标是让各方共赢,把蛋糕做得更大,但奥地利站上发生的情况,并不符合这样的初衷。”这位曾与舒马赫竞争多年的名将表示,国际汽联和分站赛的赛会,需要找到规则和观赏性的平衡点,“在F1运动的历史上,曾遇到过许多更加复杂又让人头疼的问题,最终都得到圆满解决,相信这一次也不会例外,只是车手、车队和观众,可能需要再等上一段时间。”(新民晚报记者 陆玮鑫)

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