人民城市·五周年 | 街头挑战①：跟市民一起打出租、坐公交、乘地铁！日常出行，上海老百姓pick哪一个？

新民晚报“上海时刻”出品

　　日常出行，你更习惯选择哪种方式？

　　正值人民城市理念提出五周年，新民晚报首次以“街头挑战”的形式随机采访、跟拍市民，让对方带着记者和镜头一起上路，讲讲平日常坐的交通工具，聊聊这几年出行方面的点滴变化。

　　打出租，体验北横通道的便利

　　本期挑战以杨浦滨江人民城市建设规划展示馆为始发点。采访没多久，我们就遇到了第一位愿意接下挑战的市民——陈女士从杨浦滨江出发去华东政法大学，她平时习惯自驾或者打的。

　　“现在叫车很方便，可以扬招，也可以在手机上下单。”陈女士拿出手机上的订单展示，“比如滨江的这边没有停车区域，那我在手机上能选取最近的停车点位，司机和我都很方便。”

　　一坐上车，陈女士就针对挑战内容谈起了亲身感受。“我上班在青浦，像嘉闵高架和崧泽高架都修得很好，尤其国家会展中心附近的道路又宽又漂亮。”她认为越来越多高架路快速路的通车，给自驾的人带来了实实在在的方便。

　　当然，车内对于这个内容最有发言权的当属司机师傅了。他拿正在经过的北横通道举例，“8月通道东段开通运营，往长宁还有虹桥方向的路程明显缩短了，乘客和司机一下子都能节约许多时间。”

　　据了解，这五年来上海骨干道路网络和越江跨河通道不断完善。除了北横通道，G1503沿江通道浦西段、S3公路主线、江浦路隧道等重大项目陆续建成通车。

　　坐公交，百年20路城市观光线

　　成功到达目的地后，我们立即寻找起下一位市民。在华政门口，恰好是百年公交20路的终点站，家住万航渡路的胡先生要去外滩逛逛，听闻本期挑战后欣然接受，说要做一回“20路观光车导游”。

　　“为什么说20路是百年公交？”66岁的胡先生介绍起了历史，“1908年上海首条有轨电车线路开通，当时是从静安寺到外滩，这条线路就是20路的前身。”

　　至于把20路比作城市观光线，他指着窗外开始一一列举起来，“永不拓宽的愚园路，金碧辉煌的静安寺，顶顶有名的南京路，沿途经过的上海展览中心、大光明电影院、国际饭店等等都是城市地标。”

　　胡先生觉得，20路保留了无轨电车标志性的两根“辫子”以及熟悉的“叮叮当当”声，让市民和游客在乘坐公交时能有怀旧的体验，“对于老人来说，因为不赶时间，坐着公交车到处逛逛很惬意。”

　　其实除了20路，还有15路和23路同样拥有近百年历史。目前上海共调整保留了6条无轨电车线路——14路、15路、19路、20路、23路、24路，每条线路都途经4处以上历史风貌区和旅游景点，公交线路在将人们接来送往的同时，串联起了这座城市的风景与历史。

　　乘地铁，跨城通勤的最佳选择

　　一路边看边聊，转眼便到了汉口路，告别胡先生，我们继续发布挑战。

　　第三位热心市民是每日往返于昆山与上海市区的陈先生，他带着大家来了一趟跨城通勤之旅。“最近的一站是南京东路，我们的路线是2号线换11号线，到花桥大概要一个多小时。”陈先生分享起地铁通勤心得，“每天从花桥来上海上班的人首选就是地铁，所以上了11号线过了安亭站可能才有位子。”

　　提到选择地铁的理由，他总结主要有两点，第一是价格便宜，“过去开车的话油费加过路费差不多每天要花100元，坐地铁就7元，性价比摆在这里。”他表示第二个优点是“时间上好把握”，对于打工人来说能够准时上班，准点回家至关重要，地铁是这个需求的最优解。

　　作为公共交通的主力，目前上海城市轨道交通全网20条线路，总长831公里，中心城区列车最小运行间隔2分30秒，日均运送乘客超1000万人次。正如陈先生所言，四通八达的地铁网络无疑是百姓通勤的最佳选择。

　　到达花桥站后，陈先生带领大家通过上海11号线与苏州11号线之间的无感换乘通道，再往苏州坐3站他就可以到家了。通过三位市民的接力，我们也在他们挑战过程中感受到交通出行中切切实实的变化。

　　你是青睐随叫随到的出租车，还是便宜实惠的公交车，或是准点快捷的地铁？人民城市人民建，人民城市为人民。从公共交通发展看人民城市变迁，本期挑战你会如何“接招”？

　　新民晚报记者：董怡虹 潘碧云 张剑

　　海报：蒋玉涛