记忆中的这条夜航班,是一条走了千年的运河之路。
沪苏湖高铁年底开通,湖州到上海仅三十多分钟,到苏州二十分钟,风驰电掣,家门口遛弯的工夫就到了。
记得幼时,我第一次去上海,那是1954年。母亲是宜兴丁山人,七岁随父母移居上海,住南市区花衣街,二十岁又嫁回到湖州双林。那年秋天,母亲带我去上海外婆家。下午四点在湖州双林塘桥港轮船码头上了申湖班的夜航船,经南浔、平望、吴江、黎里、芦墟等,十四个多小时,整整一夜,第二天早上到上海黄浦江十六铺码头。那次夜航深深楔在我记忆之中,整个夜晚在机轮的轰鸣中我兴奋不已,虽然舷外一片乌黑,黑茫茫什么也不见,但我两只眼睛仍大睁着望着船外,不肯放过外面的一点动静。一片飘落的树叶,一只掠过河面的白鹭……半夜时分,前舱有女孩在喊“江猪,江猪”(江豚),我惊了一样,向舱口蹿去,被母亲一把拉住。她生怕我莽撞掉到河里。母亲捺住我的头,不让我动,我慢慢睡着了。当我醒来时,天已大亮,我急忙挣开母亲的怀抱,向舱外看去:船驶入黄浦江,两岸是林立的高楼大厦,气派非凡,俨然另一个世界!
此后,我又多次去上海,也都是坐夜航班往返,船上发生了许多难忘的故事,印象极为深刻。直到上世纪六七十年代,湖州到上海仍没有直达的班车,要从南浔或者湖州转汽车,所以也是很不方便。记忆中的这条夜航班,是一条走了千年的运河之路。江南由于河港纵横,码头众多,船行天下,所以创造了举世闻名的农桑文化和历史文明。那年代,商贾文人乘船出门,或商或仕,或云游天下,无不是船。那时候行船,靠的是风帆,或者摇橹或者纤夫,所以船上岁月,半部人生,一次小小的旅行也要数天或者数月。民国时期有了小火轮,所以一个晚上就到上海,已经很快了,否则靠帆船,湖州三四天也到不了上海。这让我想起了明末文学大师张岱写过的一本笔记小说,叫《夜航船》,记录了那个时代,在江南游历,乘坐夜航船的听闻。《夜航船》是一部有趣灵魂的“文化百科全书”,二十大部类,四千余条目,从天文地理、草木鸟兽、历史典故,到三教九流、神仙鬼怪、奇闻逸事,几乎无所不包,亦庄亦谐,妙趣横生。张岱坐船上瘾,竟成了他的一个癖好,他自称“人无癖,不与可交,以其无深情,无真气也”。
当年苏杭湖是中国的经济中心,上海尚未建埠,至20世纪30年代,上海港才成为远东最大的国际海港之一。改革开放以来,交通发生了翻天覆地的变化,即将开通的沪苏湖高铁将给湖州带来更大的便利……今非昔比,一切已矣!湖州是我家乡,旧称吴兴,西倚天目,北临太湖,山水清远,平原如绣。湖州老城古称“菰城”,系春秋时春申君的封地。几千年来,湖州山水清远,城阜风流,美誉中外。70年代汽车直通上海苏州,到上海只要四小时,苏州两个半小时,直到90年代,把长广运煤的火车改成了列车,湖州亦可杭宁直通,但上海苏州仍然没有直通。2000年,杭宁高铁也修到了湖州,但到上海仍需绕道杭州,十分不便。上海是长三角经济的龙头,核心交通的阻绝,使湖州经济大受影响,成了高速经济的边缘地带!近代以来,湖州有一大批仁人志士先后在上海滩干革命、办实业、兴文化,改革开放以来,特别是近年来,湖州市全面实施接轨上海一体化战略,两地在经济、文化、旅游等各个领域开展了全方位的交流与合作,形成了沪湖情浓、携手共进的崭新局面。乡村城市化,城市自然化,湖州也是美丽中国的靓影!一切都现代化了,小时候的梦想也都成了现实,湖州到上海只需几十分钟,真令人不可思议!夜航船不复有,张岱若生在今朝,也将没有夜航人生!(慎召民)
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