近年来,随着新能源车辆普及智能辅助驾驶技术,越来越多的驾驶员开始在车辆行驶中使用智能辅助驾驶模式,但部分驾驶员将其视为自动驾驶并过度依赖,忽视了作为驾驶员的基本职责,埋下了安全隐患。有的网约车驾驶员竟在开启智能辅助驾驶模式后睡着,使乘客受到惊吓。
图源:东方IC
当下,智能驾驶时代已经到来,但想要真正进化到“自动驾驶”,依然还有一段路要走。按照我国《汽车驾驶自动化分级标准》,汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别,L3级以上为自动驾驶,以下为辅助驾驶。目前市售乘用车搭载的智能辅助驾驶功能,至多为L2级。即使开启这一功能,行驶中驾驶员的手也不能离开方向盘,要随时做好接管汽车的准备,不能有睡觉、离开驾驶位置等行为。
然而,有的驾驶员以为开启了智能辅助驾驶就能“解放双手”,把汽车完全交给智能系统,甚至有网约车驾驶员睡着后被乘客摇醒,还不以为然,认为这样开车没问题。在一则引发热议的短视频中,一名驾驶员在高速公路上行驶时用水瓶欺骗“手握方向盘检测”,自己则“盖被睡觉”。如此滥用智能辅助驾驶,既是对交通法规的漠视,也是对自身及他人安全不负责任。
在目前的技术水平下,汽车智能系统更多扮演的仍是“驾驶辅助者”角色,仍需要人工干预和引导。合规合理地运用智能辅助驾驶,能提高驾驶安全性、减轻驾驶员负担,但如果放松安全弦,则可能酿成交通事故。为了避免这种情况,不仅需要驾驶员增强安全和法律意识,双手握稳方向盘,也需要车企加强技术检测,在驾驶员出现睡着等情况时及时发现、提醒、干预,并在宣传智能驾驶功能时不夸大、不误导。
纪玉/文
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