根据汽车在线交易平台Auto Trader的一份报告,英国电动汽车行业将发生“翻天覆地的变化”。报告预测,今年在英国道路上行驶的汽油车数量达到1870万辆的峰值,但到2034年,这一数字将稳步下降40%以上至1110万辆。
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Auto Trader预计,到2034年,英国电动汽车(EVs)数量将从2024年的125万辆增至1370万辆。2025年,电动汽车在新车市场的份额将从今年的18%左右上升到23%。但这仍远低于英国政府零排放汽车(ZEV)规定的28%占比目标。根据新规,2024年的电动汽车销量必须占所有新车销量的22%,且这一比例应逐年上升,到2030年达到80%,到2035年达到100%。
汽车制造商和零售商担心,上述新规将危及英国汽车制造厂的就业,并给制造商带来压力,因为电动汽车的高成本导致其需求下降。此外,各地充电基础设施的缺乏也引发广泛担忧,阻碍向电动汽车的过渡。
前不久,汽车制造商沃克斯豪尔(Vauxhall)的母公司斯特兰蒂斯(Stellantis)宣布关闭其位于卢顿的货车制造厂,导致1100个工作岗位前途未卜。但该公司表示,这一决定是在英国已制定严格的零排放汽车新规的背景下做出的。
Auto Trader商业总监伊恩·普卢默表示,汽油车达到峰值对英国来说是一个“真正的里程碑”,预计随着汽油车数量的进一步减少,电动汽车份额将大幅增加。“未来10年英国汽车行业将发生翻天覆地的变化。”他补充说,这些是在二手车需求异常强劲的背景下发生的,尽管该行业面临一系列挑战,比如电动汽车新规的引入,疲软的供应以及不断变化的金融规则和预算。
Auto Trader还表示,二手车需求继续保持弹性,预计2025年的二手车销量将从今年的761万辆小幅上升至770万辆,而随着价格回落,二手电动汽车将变得更受欢迎。
该平台的数据还显示,电动汽车与汽油或柴油汽车之间的价格差距正在缩小,其平台上1/3的二手电动汽车价格不到2万英镑。此外,车龄达到3-5年的电动汽车价格与汽油或柴油汽车相同甚至更低。
近年来,由于生活成本的压力,新车需求一直在下降。据Auto Trader预测,2025年的新车销量仍将小幅增长2%,达到198万辆,但仍比2019年新冠疫情暴发前231万辆的峰值低了14%。
特约撰稿 刘涛
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