十日谈 | 隧道里的“驭龙者”

关于龙的传说有很多，不知真假。但在地下深处，人们常把负责挖隧道的大型装备——盾构机，比作“钢铁巨龙”。操纵这条“巨龙”的，在行业内称之为盾构司机。

1988年出生于河南商丘的赵云龙，名字含龙，生肖属龙，或许这注定了他与“龙”的缘分。

2007年，赵云龙十八岁，从中级技工学校毕业，怀揣着“定要闯出自己的天地”的豪情壮志，踏上了离乡的火车，来到上海这座繁华大都市。命运使然，他成为了隧道里的“驭龙者”……

2008年，上海市重大民生项目之一的青草沙原水过江管工程建设如火如荼。进入上海隧道不到一年的赵云龙，被任命为该项目盾构司机和班组青年突击队队长。得知消息时，他脸上难掩激动，又透着几分忐忑。

像日常出行，路面上的司机手握方向盘，按照既定路线驾驶，平稳到达终点即可；而在幽深暗黑的地下，操纵着长百米、重千吨的“巨龙”前进，挑战不可谓不大。心情平复后，赵云龙说：“想要战胜黑暗，只能用光照亮它。”这束光，在赵云龙的心里，也在隧道的另一端。

随着盾构机向前推进，从项目部办公室到地下盾构机的驾驶室的距离也越来越长，且没有便捷的交通工具可乘坐。炎热的夏天，隧道内非常闷热，温度达40多摄氏度，空气混着泥土的气味，每次需徒步5公里甚至更长，才能抵达驾驶室。他总是跟同事们调侃道：“还未开始作业，就已湿了半身。”不过，对于从小在农村长大的他，很快就习惯了这种环境。

驾驶室位于“龙头”，不足2平方米。别看它空间狭小，却是盾构机的“中枢大脑”。盾构机前进稳不稳、快不快，全在这里控制。想起刚进入驾驶室的场景，赵云龙仍然显得有些手足无措，“巨型的盾构机让我震撼不说，尤其是面对驾驶室内排列整齐的屏幕界面、屏幕上随时变动的数据、操作台上密密麻麻的按钮，一开始都不知道该看哪个。”与其他装备不同的是，盾构机一旦启动，中途便很难停下，直至终点。为了能够驾驭这条“钢铁巨龙”，赵云龙每天出入拥挤狭小的驾驶室和幽深潮湿的地下现场，以超乎寻常的耐心与专注，拿着图纸爬上爬下，比对数据，检查各个环节……推进三年，“钢铁巨龙”没有停歇，赵云龙亦然。

2010年，赵云龙携团队打破黑暗，迎来了隧道那端的光。上海青草沙水源地原水工程项目“主动脉”——原水过江管隧道成功建设，有力保障了城市供水安全和改善市民饮用水质量。这段时光中，因憨厚爽朗的性格和敢拼敢闯的作风，赵云龙深受同事们的欣赏，获得了“隧道金刚龙”这个名号。

此后，他便凭着犹如龙一般的倔劲和韧劲，参建了上海大大小小的地铁隧道，为上海的便利与繁华用心尽力。在一步步的奋斗中，他从一名外乡人变成了新上海人；上海，成了他的第二故乡。“令我意想不到的是，自己荣获了‘全国五一劳动奖章’，接受了时任上海市委书记韩正，市委副书记、市长杨雄的亲切接见。”赵云龙说，“一晃16年，现在拥有的美好生活，像是对自己十八岁时许下的壮志与诺言作出的回答”。

“每次经过自己建造的地铁隧道时，依旧会激动，跟第一次当盾构司机时的心情一样，依旧会想起‘巨龙’好友……”赵云龙开车驶向了下一个站点。（王然然）