进一步明确上海东站道路集疏运体系规划布局！这份草案公示中

《东方枢纽上海东站道路集疏运体系规划实施深化》（草案）正在公示。此次公示根据上位规划和上海东站集疏运系统布局要求，进一步明确上海东站道路集疏运体系的规划布局及相关技术标准，协调与其他规划要素关系，保障集疏运高架匝道和地面道路工程用地条件，公示期至9月9日。

公示内容显示，上海东站道路集疏运高架系统采用“腰部进站、南进南出、北进北出、南北连通”的交通组织原则，从周邓快速路引出定向高架主线衔接站房落客平台，同时通过上下匝道、联络匝道等实现不同层次交通的立体衔接，并利用站前路和站东路实现南北联通调节。

其中，站体北侧集疏运高架主线利用祝钦路、站前路、站东路组织线位，并衔接北落客平台。北高架主线采用单向3车道规模，同时结合高架主线设置N1、N2、N3、N4、N5等上下匝道，形成站体北侧集疏运系统。

站体南侧集疏运高架主线利用金亭公路、站东路、站前路组织线位。南高架主线采用单向3车道规模，同时结合高架主线设置S1、S2、S3、S4、S5、S6等上下匝道，组成站体北侧集疏运系统。

此外，设置两条匝道用于衔接集疏运高架和零号站台。S0匝道为南侧集疏运高架至零号站台匝道，主要满足车辆进入零号站台。N0匝道为零号站台至北侧集疏运高架匝道，主要满足车辆离开零号站台。

利用站前路（含地道）和站东路（含地道），实现集疏运系统南北联通。站前路地道主线为双向4车道规模，站东路地道主线为双向4车道规模，将结合上海东站站体建筑本体一体化综合设计。

根据集疏运系统布局方案，对祝钦路、金亭公路道路方案进行调整，保障相关道路工程实施条件。包括局部调整金亭公路红线宽度、调整站前路道路红线等。

李继成