百年沪闵路

2018年9月，在上海颛桥沪闵公路与老沪闵路交会口，一部墨绿色沪闵南柘长途车模型“安坐”在一块基石上，静静地向人们诉说着面前这条百年老公路——沪闵路的历史。

沪闵路原称沪闵南柘路，取上海、闵行、南桥、柘林地名各一字命名。这是一条上海西南地区最重要的主干道之一，也是中国第一条商办长途汽车运输线，到今年正好满100岁了。十分巧合的是，笔者最近有幸觅到一张首次露面的“沪闵南柘长途汽车股份有限公司股票”，它为见证百岁之龄的沪闵路，增添了一件颇有分量的新史料。这张股票发行于1927年1月，董事长李平书，总经理李英石，由中华书局承印。

据相关资料记载：1920年8月，李平书、顾馨一、姚紫若、李英石等人联络上海、南汇、奉贤、松江四县绅商，发起成立沪闵南柘长途汽车公司，意欲筹款修筑沪闵南柘公路和购置营运汽车等。1921年11月1日，沪闵南柘长途汽车股份有限公司正式成立（以下简称“沪闵南柘公司”），并于1922年先后发行股票伍拾万银元和债票拾伍万元。

“沪闵南柘长途汽车股份有限公司股票”发行于1927年1月

下面简述一下沪闵南柘公司开辟沪闵公路的历程。

1922年5月，沪闵南柘路上海县段率先开工建设；12月2日，全长29千米的沪闵南柘长途汽车沪闵段（国货路至闵行）试通车；年底，沪闵南柘公司购买的20辆客车、货车运抵上海。1923年1月1日，沪闵南柘公司举行隆重的沪闵公路通车典礼；2月1日，沪闵公路客运班车正式运营，每辆客车日行10次、载客24人，柘林站至太平乡站，每人实收洋三角；上海至闵行站每人实收洋三角半。

1932年，沪闵南柘公司又建成闵南（闵行—南桥）、南柘（南桥—柘林）等路段，共长47千米。至此，长达76千米的沪闵南柘公路全线建成，并与浙江省公路连通，是上海一条沟通省际交通的重要公路。

1937年抗日战争全面爆发，沪闵南柘长途汽车公司的车辆、设备均遭毁坏，被迫停业。上海沦陷期间，沪闵路交通被日商把持。1947年，沪闵路由沪闵南柘长途汽车公司、交通公司、沪闵长途汽车公司三方运营。1954年3月1日，沪闵南柘公司正式歇业。

百年沪闵路的开辟和运营，首先要归功于中国近代史上的两位知名人物李平书和李英石。李平书的名字，上了一定年纪的上海人应该依稀记得，在老城隍庙九曲桥荷花池中，曾经伫立着一尊李平书全身铜像，下面基座上镌刻着由爱国人士黄炎培撰写的铭文，记载了李平书的生平事迹。

李平书生于1854年，卒于1927年，江苏宝山高桥镇人（今属上海浦东新区），晚清上海著名士绅，上海地方自治运动主要领导人之一，曾任上海民政总长。1873年，李平书考入上海龙门书院。1900年被召入张之洞麾下，后任湖北武备学堂总稽查、提调。1903年转任江南制造局提调，兼任中国通商银行总董、轮船招商局董事、江苏铁路公司董事。此后他与名医陈莲舫创立医学会，创设中西女子医学堂、南市上海医院（今上海市第二人民医院），创办华成保险公司、投资华兴面粉厂、主持闸北水电厂等。担任上海民政总长期间，李平书筹款、拆城、迁坟，建公共体育场，修缮贫民习艺所等。

行驶在沪闵南柘路上的长途汽车旧影

为褒扬李平书的功绩，上海政商各界决定塑造李平书铜像。1936年，由华商电气、内地自来水等公司发起，由雕塑大师江小鹈等人雕塑的李平书铜像当时安置在小南门救火会大院内，市民纷纷前往瞻仰。1937年淞沪战争爆发后，为防止日军破坏，热血人士在院内挖一深坑，将铜像埋入地下。抗战胜利后，1946年10月26日，上海各界人士在城隍庙湖心亭举行李平书铜像落成仪式，从此李平书铜像成了城隍庙地区的一道风景线。1959年，邑庙区文化局呈报上海市文化局称：邑庙荷花池很小，在水面上立此铜像不美观，建议将铜像移至文庙，但后来李平书铜像并未移到文庙，而是安置在蓬莱公园。1966年“文革”开始后，李平书铜像不知去向。20世纪80年代，文物部门曾寻找铜像的下落，但至今仍无结果。

为进一步了解百年沪闵路，我们再来认识一个人——沪闵南柘长途汽车股份公司总经理李英石。李英石（1882-1933），上海闵行人。1902年夏，李英石东渡日本留学，1909年回国奔赴武昌城，被编入新军营。1911年武昌起义爆发后，李英石绕道上海时，密会同盟会领导人黄兴、宋教仁、陈其美等人，后留在上海参加同盟会的活动。1912年1月1日孙中山在南京就任临时大总统时，李英石被委任为警备司令，后被授予陆军少将、中将等军衔。

1920年，李英石在李平书等人的支持下，发起创建沪闵南柘长途汽车股份公司。沪闵南柘路的建设和长途汽车公司的经营异常艰辛，李英石倾尽心力和家财。在人生最后几年，他对时局心灰意冷，闭门谢客，于1933年11月13日去世，年仅51岁。当地乡民为了纪念李英石的功绩，就把其私宅“李园”前的那条路，命名为“英石路”，即现在的建设路。（陈伟国）