一家独大的F1新赛季，仍有不少悬念待解

还是熟悉的过程，还是熟悉的结果，昨晚的2024赛季F1揭幕战中，维斯塔潘驾驶着红牛1号赛车，从发车后便一路领先，最终毫无悬念地拿下赛季首冠。超过20秒的优势和稳定的赛车性能，已经开始让不少车迷失望表示：“这个赛季又是维斯塔潘一家独大了。”

且不论赛季第一战后就定下这样的结论是否言之过早，哪怕本赛季后续的赛事真的成为维斯塔潘一人表演的舞台，赛道上也仍有其他悬念，值得关注。毕竟让·托德早就说过，F1的精彩，从来不只有冠军。

图说：维斯塔潘（中）拿下赛季首冠 新华社图（下同）

“僚机”何时崛起？

维斯塔潘在巴林狂飙突进，开着同款红牛赛车的佩雷兹，却只能以落后对手22秒的巨大劣势，站上亚军领奖台。更让墨西哥车手尴尬的是，开着公认火星车的他，还会受到身后法拉利赛车的威胁。作为为数不多有资本也有能力同卫冕冠军竞争的车手，当了多年“僚机”的佩雷兹，究竟何时才能崛起？

初出茅庐时，佩雷兹远不像如今这般“佛系”，当年他开着一辆性能只能算中下游的印度力量赛车，敢于和维泰尔这样的世界冠军正面叫板，更数次登上领奖台，一度被视为赛车界的未来之星。可自从加盟财大气粗，赛车性能和速度独一档的红牛，曾经公开表示要争夺车手总冠军的小伙子，在维斯塔潘的光芒下逐渐没了锐气的冲劲。除了2021年最后一站小宇宙爆发，用一己之力打碎汉密尔顿的八冠梦想外，这些年，性情豪放的墨西哥人几乎没有什么拿得出手的成绩。

佩雷兹与红牛的合约将在本赛季后到期，原本车迷都期待“二当家”能在合同年展现真实实力，给维斯塔潘制造威胁。可从首场分站来看，墨西哥人依然安于现状。红牛车队话事人之一的马尔科已经表态愿意与佩雷兹再续一份合约，前提是他的表现要足够出色。不知道佛系了这么多年的佩雷兹，会不会有些危机感，能不能再多些前进的“动力”。

图说：维斯塔潘在比赛中

“临别”有何表现？

这个冬歇期里，F1最具爆炸力的新闻，非汉密尔顿明年加盟法拉利莫属。“跃马军团”已经确认，“老汉”将与勒克莱尔搭档。换句话说，这个赛季不仅是七冠王在奔驰车队的最后一年，也是塞恩斯身披红色战袍的告别演出。

离别已经在所难免，两人带着何种心情为队伍效力，成为本赛季的看点。今晨落幕的巴林站上，汉密尔顿开启“养生”模式，自始至终处于中游集团，最终带着第7的成绩完赛，只留下一句“前面的车都很快啊”的感叹，以及奔驰领队沃尔夫那不怎么好看的脸色，或许英国车手的心，早在转会签字的那一刻，便飞到了马拉内罗的法拉利大本营。

图说：汉密尔顿在比赛中

比汉密尔顿年轻不少的塞恩斯，显然不像前辈那般“不思进取”。作为上赛季唯一从红牛手里抢走过分站冠军的“强人”，驾驶55号赛车的塞恩斯比谁都想证明，法拉利抛弃自己是个错误。巴林的夜空里，他毫不留情地两次超过队友勒克莱尔，为“跃马”拿到新赛季首个领奖台位置。颁奖仪式前的“小黑屋讨论”环节，冠军维斯塔潘特意对塞恩斯强超队友的做法竖起大拇指。虽然勒克莱尔赛后强调，赛道上出现这样的情况十分正常，可因为那次重磅官宣，曾经亲密无间的队友之间，确实变得有些微妙。本赛季接下来的时间里，塞恩斯并不会停下为自己正名的脚步，不管不顾地超越很可能成为常态。面对一个安分多年，如今突然暴走的骁将，法拉利的领队瓦塞尔，恐怕要头疼好一阵子了。（新民晚报记者 陆玮鑫）