新民快评 | 力推“右转必停”，需各方积极参与

今年上半年，浦东新区道路交通事故死亡人数比2019年下降9.6%。其中，大型货车转弯造成的人员死亡事故比2019年下降53.8%。昨天出版的《人民日报》关注了浦东在探索大型车辆右转控速缓行中的好做法。

右转控速缓行，也就是我们常说的“右转必停”，指的是车辆在右转时，不管右侧有没有非机动车、周边有没有行人，一律停下，驾驶员必须进行左右观察，在确保安全的前提下，再重新起步。由于水泥搅拌车、集装箱车、土方车等大型车辆转弯盲区比较明显，在右转弯过程中，一旦有非机动车或者行人被其卷入“包饺子”，很难“逃生”。大型车辆实施“右转必停”，可以大大降低事故的发生。来自交警部门的数据显示，2022年上海大型货车相关事故亡人数同比下降65.4%。

上海从2021年开始推行大货车“右转必停”，如今很多公交车也加入其中，有人担心会否引发道路通行效率的下降。同时，在申城的一些路口也发生过，因为大型车辆“右转必停”后，使得一旁车辆的视野受限，加上个别外卖快递员在路口频频抢行，引发交通安全隐患。要破解“右转必停”在推广中的这些问题，不仅与大型车辆驾驶员有关，更需要社会各方积极参与。

从浦东的实践来看，相关部门除了将“右转必停”防护措施标准，纳入新建道路交通相关规范中，还发起了市民参与的“守护右转弯”志愿行动。对于非机动车驾驶员和行人来说，遇到大型车辆右转停让时，除了要根据交通信号灯进行通行之外，也需要尽快通过路口，方便大型车辆尽快起步，提高道路通行效率；如果是在大型车辆一边的机动车驾驶员，在通过路口的时候，要做好观察，避免因大型车辆缓行而造成的视线阻挡。

“右转必停”不仅是安全行车规范，也是文明出行要求。“右转必停”行动，人人参与。社会各方携手起来，营造安全、规范、有序的城市交通环境。

方翔/文