中国船舶集团自主研发设计关键核心系统配套 全球最大马力纯电拖轮交付使用

图说：全球最大马力纯电拖轮交付使用 采访对象供图

新民晚报讯（记者 叶薇 通讯员 何宝新 张宇凡）由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所研发设计、第七一二研究所提供关键核心系统配套的全球最大马力纯电拖轮“云港电拖二号”，近日在连云港港交付使用，标志着国内纯电拖轮正式进入应用推广阶段。

“云港电拖二号”由连云港港口控股集团有限公司旗下连云港鸿云实业有限公司建造，5400马力，设计总长39米，型宽10.5米，型深4.8米，最大航速超过13节，系柱拖力（正拖）超过65吨，可实现码头快充2小时满电，动力电池容量满足1天的工作需要，具有零排放、无污染、低噪声、能耗少等性能优势。该船将主要用于在连云港水域协助大轮船靠离码头，可进行顶推、拖带和倒拖等作业。

2022年8月，七〇八所与连云港鸿云实业有限公司签订5400马力纯电动港作拖轮设计合同，此次合作是自“云港电拖一号”顺利交付后的再度合作。

据了解，在新能源船舶产业日趋成熟的背景下，七〇八所与连云港港等合作单位紧密联系，多次实地调研、测绘，查阅国内外大量拖船船型资料，并结合连云港港口实际运营需求，量身定制了该型经济、实用、高效的创新船舶。为了提升拖船的安全性、稳定性和舒适性，相关合作方优化设计了船型主尺度，在不影响阻力及操纵的前提下，增加了船舶稳性；并对舱室设备进行优化布置，改善舱室布局，解决了设备布置空间不足、布局不合理的问题；同时，桅杆采用轻量化设计，在考虑通导设备布置信号干扰问题后，降低桅杆高度，在减少重量的同时，使桅杆整体外形更美观、船舶稳性更高。除此之外，电池配套设备外形、电缆敷设路径、通风系统、冷却系统、船舶降噪、信号接口等方面也进行了优化处理，使“云港电拖二号”的整船设计方案更优，使其成为一艘中国船舶集团精心打造的绿色船、节能船和精品船。

七〇八所深耕新能源船型，已研发设计了包括液化天然气（LNG）动力的超大型集装箱船、电动拖船、LNG动力挖泥船、绿色环保散货船、油船等船型，更是在国内首先将新能源引入工程船项目，助力船东和船厂实现了良好的经济效益和社会效益。

值得一提的是，该船的高性能直流配电电力推进系统及具有自主知识产权的核心设备由七一二所提供，主要包括高安全级锂电池系统、2兆瓦级高效立式空心轴永磁电机、新一代高性能直流配电中心、自动化系统以及远程运维系统等。该船锂电池容量近8000千瓦时，电池总容量超过200辆电动汽车总容量。据测算，相较常规拖船，该船每年可节省燃油约400吨，减排碳氧化物约1200吨。

据悉，“云港电拖二号”也是继2021年我国首艘海上纯电动拖船“云港电拖一号”交付之后，各方再度携手打造的纯电动拖船又一精品工程，将进一步提升中国造船业在该领域的技术水平。根据连云港港的规划，2024年港区内纯电动拖船将达到4艘。