中国科学院院士、同济大学教授孙钧病逝

图说：同济大学教授孙钧　校方供图（下同）

　　新民晚报讯（记者 张炯强）中国共产党党员、著名岩土及地下工程专家、地下结构工程力学学科的奠基人和开拓者、中国科学院院士、同济大学教授孙钧先生因病医治无效，于2024年3月1日21时58分在上海中山医院病逝，享年98岁。

　　孙钧1926年10月3日出生于江苏省苏州市，1949年6月毕业于上海交通大学土木工程学系结构学组。曾任同济大学校务委员会委员、校学术委员会副主任委员、教务长、结构工程系主任等职。他是全国博士后专家委员会土建学科组组长、国家自然科学基金委员会土建学科评议组召集人。1991年当选为中国科学院（技术科学部）学部委员/院士。

　　孙钧先生长期从事岩土力学与工程、隧道及地下工程领域的教学、科研和工程实践，在岩土流变力学、地下结构粘弹塑性理论、地下防护工程抗震抗爆动力学、城市环境土工学等理论与应用方面具有深厚学术造诣并作出了卓越贡献。参与一大批国家重大工程项目的研究和建设咨询，多次获得国家级和省部级奖项。

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——追记同济大学孙钧院士

　　从长江三峡工程、南水北调工程，到国内首座海底隧道，再到港珠澳大桥，一项项国家重大工程建设，都凝结着他的卓著智慧和辛勤汗水；

　　他自称“工程医生”，耄耋之年的他依然乐此不疲地奔忙于各大工程工地，在现场为工程建设把脉问诊……

　　他，就是中国科学院资深院士，国内外著名岩土力学与工程、隧道与地下工程专家，同济大学土木工程学院荣誉教授孙钧。

　　“教诲永记，风范永存，永远的榜样！”“名副其实的大先生，我们永远怀念您！”……同济师生纷纷向这位可敬的同济学人表达深切的缅怀和由衷的景仰之情。

　　孙钧大学读的专业是土木工程，因为俄语基础好，身为讲师的他受学校委派，担任在同济工作的前苏联桥梁专家斯尼特柯教授的专业技术口译。这使得他科研起步时主攻的是钢桥结构。他笑称：“桥梁是我的‘初恋’。”

　　1960年，为了我国国防工程建设与北京、上海等大城市地铁工程建设的发展，满足国家对地下工程专业人才的迫切需要，同济大学任命孙钧负责兴办国内外首个“隧道与地下建筑工程”专业，并担任首届专业教研室主任。自此，他就一直潜心于地下结构领域埋首耕耘、甘于奉献，至今已逾一个甲子。

　　“勤奋”和“惜时如命”，已成为他坚持终生的习惯。“我在李校长身边的那几年，是我学业上、科研上进步最快的年头。”他一生感念年轻时李国豪校长对青年教师的一番教诲：“一个大学毕业生五年内如果没有养成勤奋、惜时的好习惯，从开始时的手懒（不写论文了）到后来发展到脑子懒，我看他以后也就难了。”由此，孙钧暗下决心，并真正做到了数十年来未敢稍有一日懈怠，愈钻研愈有兴趣，愈有兴趣就更钻研，不断攀登一个又一个科学高峰。

　　早在上世纪60年代，孙钧主持并负责了我国首座特大型地下飞机洞库和所配套的地下储油洞库工程的建设；他又作为总体设计负责人，承担了上海市扩大试点地铁车站工程的勘测、设计和施工，并担任上海第一条黄浦江打浦路隧道、延安东路隧道，上海、南京、广州、宁波等各城市轨道地铁建设的技术专家。

　　为国家培育栋梁之才，是他作为师者最感光荣的使命。令他最感欣慰的是：“能培养一批人，超过自己，长江后浪推前浪。”从教70多年来，他悉心培养指导了80余名博士、近30名博士后研究人员。如今，在我国各地隧道与地下工程建设中都有孙先生及其弟子们作出的重要贡献。

　　他的科研工作始终瞄准国家战略、对接国家需求。“学术研究不是高校书斋殿堂内的摆饰，不能只醉心于理论上的求高求深而不联系工程实际。”他说，“我们要在引领学术发展方向的同时，紧密围绕国家重大战略需求，更多承担重要应用基础科研项目，全力服务国家重大工程建设。”

　　国内第一长铁路隧道、第一长公路隧道、第一座海底和越江隧道，世界第一大直径软土盾构隧道、钱塘江隧道；长江江阴大桥、苏通大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥、正在施工中的深（圳）中（山）通道等数十座跨越江海、大山的特大跨桥隧工程……数十年来，他作为技术专家主持和参与国家重大工程项目的岩土与地下工程、桥梁工程的勘测设计施工研究，为我国众多重点工程建设保驾护航。

　　即便在年届九十三岁高龄时，孙老每年还要平均外出30余次，那微驼的身影一次次出现在一个个工地现场。团队师生忆起昔日一幕幕情景，感佩不已。

　　“我作为一名看工程病的医生，如果连患了病害的工程现场这个‘病人’都没有见到，我怎么能把脉问诊、开药配方呢？”对于老先生来说，上工地是轻松平常的事，“只有亲历现场、眼见为实、验明正身，才能放心制定有效的技术决策。”

　　祖国的锦绣河山、广袤大地上，处处留下他奔忙不息的身影。他说：“我们不能把自己关在学术殿堂里做空头学问，理论对理论，空对空。我们要让理论在生产实践中生根、开花、结果。”在他看来，到工程实地勘察调研，要远胜于仅停留在各类研讨会议上高谈阔论。

　　即便身在病榻，也心系国家大事。2008年汶川地震发生之际，刚刚做完心脏支架手术的孙钧院士强烈要求出院，他要赶赴灾区进行现场考察，为解决当时堰塞湖问题的整治方案出力。后经医生极力劝阻才不得已作罢。

　　“学问是一道隐函数，它存在于工程实践中，要靠基础功力来发掘，求得其优化解。”他一直坚守着这一信念，执着追寻科学真理。他曾顶着44摄氏度的高温酷暑长途跋涉，从乌鲁木齐前往吐鲁番盆地开展勘察工作；也曾冒着零下18摄氏度的严寒，元宵当天还下到为察看南水北调中线穿越黄河盾构隧洞的北岸深大竖井，手握冰冷的铁扶梯艰难下到50多米深的井底……

　　“Never say too old and too late to learn and to do.”（学习、做事，永不言老、言晚。）孙钧院士经常以此告诫弟子们。他曾对一个年近半百的学生笑言：“人生四十刚起步，你今年还不到10岁呢。”耄耋之年的他总是自认为正值壮年，“数十年来，兢兢业业，自问没有一天敢稍有懈怠。”

　　随着我国城市地下空间开发如火如荼，地下铁道、地下车库、地下商城等综合体蓬勃兴起。孙钧院士凭着在学界、业界的广泛影响力，马不停蹄地在各个工程之间穿梭奔忙：技术论证、课题立项、详细勘察，为工程把脉，解决实际棘手难题等等，不一而足。

　　老先生一直保持着一位科学大师对工程问题的远见卓识和高度敏锐感。近年来，他密切关注隧道与地下工程中的节能环保新技术，不断拓展新的研究领域。

　　孙钧先生曾这样表露自己晚年学术生涯的心路历程：鬓须尽霜耄耋年，老骥方知伏枥难；科海遨欢忘荣辱，苦思求索总无闲。

　　新民晚报记者 张炯强