全球自动驾驶竞争升级 萝卜快跑计划全球布局

图为自动驾驶出租车Cybercab的

新民晚报讯（记者 叶薇）没有方向盘、没有踏板、没有控制装置，造型科技感十足。特斯拉在昨天的“Robotaxi Day”演示活动中，发布了名为Cybercab的自动驾驶出租车。能搭乘20人的Robovan（无人驾驶厢式货车）也首次公开亮相。随着特斯拉Cybercab的到来，中国无人驾驶企业也将迎来“劲敌”。百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正在积极进行全球布局，已与多个国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场。

马斯克表示：“自动驾驶交通成本很低，包含税费和其他费用在内的价格可能最终达到每英里0.3至0.4美元。”他声称，未来每个网约车司机可以管理10-20辆的Cybercab车队。“像牧羊人照顾他的羊群一样来经营这些车。你有一个车队，那你就是‘牧车人’，负责照顾你的‘车群’。”未来，在获得监管和政策许可后，特斯拉的所有车型都将搭载FSD（完全自动驾驶系统）。根据特斯拉规划，在2025年前，“无监督版”FSD完全自动驾驶能力，将正式在美国得州和加州两个地区推出。Cybercab预计在2026年-2027年实现大规模量产，配置AI5芯片。Cybercab没有充电口，将采用无线感应充电，可使用机械臂对车内环境进行自动清洁。

自动驾驶综合了人工智能、通信、半导体、汽车等多项技术，涉及产业链长、价值创造空间巨大，已经成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。由于技术水平持续领先，中美两国在Robotaxi商业化落地方面相对领先。业内专家认为，在自动驾驶技术研发上，美国占据先发优势，背后的核心能力都是人工智能算法和决策芯片。中国自动驾驶研发虽然起步较晚，但整体呈现出后发先至之势，无论是相关产业配套还是政策的扶持，都具有优势。我国大力推行 5G、卫星互联网、数据中心、智能交通等新型基础设施建设，更加强调智能化与网联化同步发展，以网联功能构建“人一车一路一云”的整体解决方案，降低单车智能的开发难度，且支撑自动驾驶所需的通信基础设施正在不断完善。

国内Robotaxi企业主要分为自动驾驶科技公司及传统厂商两类，从落地城市及测试里程来看，以萝卜快跑、文远知行、小马智行为代表的科技公司进展较为领先；而传统厂商路测开启较晚，但积极寻求自动驾驶方案商合作以推进Robotaxi商业化进程。

据悉，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正在积极进行全球布局，已与多个国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场。萝卜快跑计划发布Apollo自动驾驶开放平台10.0版本，该版本“专为全球用户设计”，将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。这也将成为全球首个搭载大模型的自动驾驶开放平台。截至目前，萝卜快跑的自动驾驶实际道路测试与示范里程超过1亿公里。

专家认为，中国要想要在未来的人工智能竞争，尤其是无人驾驶的竞争中抢得先机，需要政府、企业齐心协力。企业要加强自研力度，尽快在无人驾驶关键技术上实现自主可控，在大模型、计算机视觉等方向上取得突破。政府和监管部门要积极作为，积极制定适应技术发展、促进新技术应用的监管制度，守住安全、秩序和公平的底线。