同城效应显现！浙江舟山甬舟铁路工程“一隧三桥”全部开建

新民晚报讯 （记者 唐闻宜 通讯员 林上军）昨天，在位于浙江省舟山市定海区富翅岛海边的甬舟铁路工程富翅门公铁两用大桥施工现场，中国铁建大桥局的建桥工人正在焊接钢管支架。据施工单位介绍，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥，是浙江省甬舟铁路的又一个控制性工程，主桥长788.6米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥；主桥采用双线铁路、6车道高速公路合建同层布置，南、北两侧各布置单向三车道公路，中间布置双线客运铁路。甬舟铁路工程正线全长76.396公里的甬舟铁路，西起宁波东站，向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。其中关键的“一隧三桥”控制性工程已全部开建。

图说：桃夭门公铁两用大桥钻孔桩施工中。姚峰 摄

目前，甬舟铁路全线重点工程“一隧三桥”中，金塘海底隧道两侧工作井建成，“定海号”“甬舟号”盾构机已在现场组装，将于五六月间开始双向掘进；西堠门公铁两用大桥5号主墩已完成18孔大直径桩施工，4号主墩基础钢沉井总拼完成并已浮运到位；桃夭门公铁两用跨海大桥和富翅门公铁两用跨海大桥也在稳步推进中。甬舟铁路工程建成后，将实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标，强化宁波和舟山同城化效应，加快舟山融入长江经济带，助力群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。

甬舟铁路金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，全长16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米，是世界上最长海底高铁隧道，该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、在洞内完成盾构机拆解的施工方式。

图说：甬舟铁路金塘海底隧道工程施工现场。姚峰 摄

西堠门公铁两用跨海大桥，全长3118米，桥面宽68米，主跨1488米，涉海长度2754.4m，为国内首座跨海大桥设置沉井基础，是世界上首个嵌入式设置沉井深水基础，起点位于金塘岛东北端，终点位于册子岛西北端。

桃夭门公铁两用跨海大桥，长1533.595m，主跨666米，是世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥，大桥位于浙江省舟山市桃夭门水道上，起点位于册子岛东北端，终点位于为富翅岛西北端，并行既有 G9211 甬舟高速公路桃夭门大桥跨越桃夭门水道，并位于公路大桥北侧。

富翅门公铁两用跨海大桥，全长1725.76米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥。

考虑到舟山多台风天气，大桥采用双线铁路、6车道高速公路合建，同层布置，南、北两侧各布置单向三车道公路，中间布置双线客运铁路；主梁为挑臂式钢箱梁，宽56.5米，是世界最宽挑臂式钢箱梁。