全国人大代表刘懿艳：突破“卡脖子”技术，大力培养智能网联汽车复合型人才

　　我国新能源汽车快速发展，正向着“电动+智能+生态”的智能网联汽车新时代“全速前进”，智能网联汽车已成为新能源汽车产业“下半场”竞争高地。

　　预估到2025年，我国智能网联汽车行业人才净缺口约为3.7万人，而2025年智能网联汽车涉及的相关专业高校本科生规模预计仅7300余人，智能网联汽车行业人才供需不平衡情况日益凸显。

　　汽车产业从工业2.0时代大步跨入工业4.0时代，行业形态从移动互联升级为产业互联，智能网联汽车行业从最初的应用软件场景开发，逐渐深探到底层操作系统、芯片等基础技术的研究、开发，对应人才需求的专业背景也从现有的以应用学科为主，逐步扩展到基础学科。从现状来看，智能网联汽车行业基础学科人才数量少、底子薄弱，不利于行业往纵深和长期发展。针对芯片、操作系统、基础软件等智能网联汽车“卡脖子”技术，智能网联汽车行业需要不断涌现一代又一代的高精尖技术领军人才，带领智能网联汽车行业突破技术瓶颈，占领智能网联汽车行业高地。

　　因此，加快出台国家层面的智能网联汽车人才培养及发展规划，已是大势所趋。其中，围绕智能网联汽车“卡脖子”技术，加强对高校相关基础学科建设的政策扶持和基础投入，设立专项激励，支持高校在数学、物理学、信息与计算科学、汉语言学等基础学科领域的科学研究与人才培养，为关键战略领域输送高素质后备人才，尤为迫切。

　　（新民晚报记者　姚丽萍整理　视频：姚丽萍　视频制作：曹博文）